Устройство и работа карбюратора К-126Г.

Карбюратор имеет две смесительные камеры, одну поплавковую камеру, систему холостого хода (главный топливный жиклёр, жиклёр холостого хода,воздушный жик- лёр, смесительная трубка, специальный канал для подвода горючей смеси в смеси- тельную камеру и регулировочный винт), главная дозирующая система (каждая сме- сительная камера имеет свою систему), которая состоит из главного топливного жиклёра, жиклёра холостого хода, имульсионной трубки и малого диффузора (точно также устроена главная дозирующая система вторичной камеры).

Карбюратор имеет также поплавковую камеру, внутри которой имеется поплавок, игольчатый клапан, сетчатый фильтр, экономайзер, ускорительный насос и систему пуска двигателя (заслонку). Карбюратор работает: 1. В режиме холостого хода: Под воздействием разряжения, создаваемого поршнями,в первичной смесительной камере топливо проходит через глав- ный топливный жиклёр,жиклёр холостого хода и поступает в соеденитель- ный канал (смесительную трубку),где смешивается с воздухом, проходя- щим через воздушный жиклёр, далее горючая смесь проходит по специаль- ному каналу и поступает в смесительную камеру, проходя под дроссель- ной заслонкой. 2. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки вступает в действие гла- вная дозирующая система первичной камеры.

Горючая смесь приготавлива- ется в смесительной трубке и дальше поступает через малый диффузор в смесительную камеру над дроссельной заслонкой.На малых и средних обо- ротах система холостого хода и главная дозирующая система работают вместе, что ведёт к перерасходу топлива. Как только дроссельная зас- слонка первичной камеры откроется на 2/3 своего хода,вступает в рабо- ту, через систему рычагов, главная дозирующая система вторичной каме- ры. 3.

При полной нагрузке двигателя смесь, обогащённая при помощи экономай- зера попадает во вторичную камеру. Шток с поршнем экономайзера двига- ется вниз и открывается клапан экономайзера. Топливо идёт по проводу и поступает в распылитель,размещённый во вторичной камере и тем самым обогащает горючую смесь. 4. Ускорительный насос обогащает горючую смесь при резком открытии дрос- сельных заслонок. При этом обратный шариковый клапан закрывается, а нагнетательный (игольчатый) открывается,топливо поступает в первичную смесительную камеру. 5.

При пуске холодного двигателя воздушная заслонка закрывается, а дрос- сельная заслонка первичной камеры автоматически открывается на 18° - - 20°. :)